刚结束的F1夏休窗口里，迈凯伦官方官宣与兰多·诺里斯完成多年续约的消息，瞬间点燃了整个围场的讨论热度，过去几个赛季始终徘徊在争冠梯队边缘的英国车队，终于和自家培养的核心车手敲定了长期绑定的协议，新赛季双方不再满足于分站领奖台的零星收获，将全力向F1车手总冠军的最高荣誉发起冲击。
续约背后的双向认可绝非临时决定
很多车迷此前猜测诺里斯会不会趁着红牛挖角的风口转投其他争冠车队，毕竟过去两个赛季他多次公开表达过对迈凯伦升级速度的期待，甚至有几场比赛赛后的采访里流露出过对赛车性能上限的不满。
但从诺里斯迈凯伦双方同步放出的续约声明细节来看，这份协议的谈判周期其实超过了半年，车队管理层给诺里斯开出的不止是围场顶流级别的薪资待遇，更是明确把未来三年的赛车研发优先级完全向他倾斜的承诺，甚至允许他参与到新车研发的核心决策环节里，这在迈凯伦近二十年的队史里都是极为少见的安排。
当前的阵容配置已经摸到争冠门槛
本赛季截至夏休阶段，诺里斯已经拿到了7个分站领奖台，其中包括2场分站胜利，个人积分稳居车手榜前三，和领跑的维斯塔潘分差已经缩小到不到60分，这是他进入F1职业生涯以来半程拿到的最好成绩。
迈凯伦本赛季带来的中期升级套件效果远超围场其他中游车队，尤其是匈牙利站之后的空气动力学改版，让赛车的高速弯出弯效率直接追平了红牛的RB20，诺里斯本身擅长的街道赛和中高速赛道优势被完全放大，之前在摩纳哥站他靠着赛车性能和走线优势，把维斯塔潘挡在身后超过20圈。
另一边车队签下的新人皮亚斯特里本赛季的表现也足够亮眼，完全没有出现二号车手拖后腿的情况，乐彩网两个人的配合不仅没有内耗，反而在测试新套件的时候提供了足够多的有效数据支撑，整个车队的积分现在已经稳坐车队榜第二，甩开了法拉利和梅赛德斯不少差距。
新赛季冲冠的核心优势在哪
很多老车迷都清楚，F1的车手总冠军从来不是单靠车手个人能力就能拿到的荣誉，过去几个赛季诺里斯多次在赛车性能不如对手的情况下把车开到极限，拿下过不少原本根本不可能拿到的积分，这种“擦着墙走”的极限操作能力，现在配上一台有争冠实力的迈凯伦赛车，化学反应可想而知。
诺里斯迈凯伦这套组合还有一个其他争冠对手没有的优势，就是双方已经合作了整整7个赛季，从青年车手时期就绑定在一起的默契，让车手和工程师团队的沟通几乎没有任何障碍，乐彩网每次赛后调校调整的效率比其他车队快出至少半站比赛的周期。
反观现在的主要竞争对手，红牛面临着车手佩雷兹合同到期后的阵容动荡隐患，梅赛德斯还在摸索新赛车的研发方向，法拉利的稳定性问题始终没有得到解决，迈凯伦刚好赶上了这波对手阵容动荡的窗口期，完全有机会把之前攒下的优势转化为总冠军奖杯。
车迷期待的不止是冠军本身
过去很多年里F1的争冠舞台几乎被红牛、梅赛德斯和法拉利三家垄断，作为有着悠久历史的传统车队，迈凯伦上一次拿到车手总冠军还要追溯到2008年汉密尔顿夺冠的赛季，距今已经过去了整整16年。
不少陪着诺里斯从新秀赛季一路看过来的车迷都表示，比起看到他转投其他成熟争冠车队“躺赢”冠军，更希望看到他和自己成长起来的迈凯伦一起，一步步把总冠军的奖杯抢回来，这种共同成长的故事，本身就是F1赛事最有感染力的部分。
现在新赛季的技术规则没有出现大改，迈凯伦完全可以沿着本赛季的成功路径继续优化赛车，只要车队不出现关键升级掉链子的失误，诺里斯完全有机会在新赛季打破红牛对总冠军的长期垄断，给所有支持他们的车迷交出一份满意的答卷。
